Tiomántáin rothair - lámhleabhar cuimsitheach

Cad a chiallaíonn drivetrain ar rothar?

An 'drivetrain' de narotharcomhdhéanta de na giotáin go léir a úsáideann tú chun anrotharfeadh. Is iad na príomh-chomhpháirteanna na pedals, cranks, chainrings, slabhra, cogs (caiséad) agus derailleur.

Chuirfeadh ár rothair orainn scríobh ag thart ar 2 mph, ach is féidir linn dul síos an cnoc cosúil le 50 mph ionas go mbeidh giaranna éagsúla ag teastáil uainn chuige sin agus mar a fheiceann tú i mo rothar tá an slabhra curtha ar bun againn le dhá shlabhra ar an gcuid is mó de na rothair. nó trí shlabhrú, ach níl ach ceann amháin ag roinnt rothair agus tá siad go maith le marcaíocht réidh lasmuigh den bhóthar agus ansin sa chúl tá an caiséad seo againn leis an gceann seo an 11-luas seo, ach is féidir linn aon rud a dhéanamh ó luas 5 go 11 - Tá ag rothair, conas a dhéanann an tiomáint seo? An níos mó an cúl, an níos éadroime a thiocfaidh an eochair, mar a fheiceann tú nuair a thosaím. Sea, is é seo an giar is éasca i mo rothar, tá sé an-éasca agus thógfadh sé seo 15 faoin gcéad suas an cnoc, mar sin beidh sé seo ar an bhfearas is ísle mar tá an ceann is mó agam ar an caiséad agus ansin an ceann is lú chun tosaigh toisc go n-oibríonn sé an bealach eile timpeall anseo agus ansiúd, nuair a theastaíonn sé uaim agus cosúil le tiomáint síos an sliabh agus go leor luais ag teastáil uaim ar mo rothar, ansin aistrím go dtí an slabhra is lú agus an slabhra níos mó ar chúl. chun tosaigh agus mar a fheiceann tú anseo, tá an roth ag casadh go gasta anois mar tá mo shlabhrú mór os mo chomhair agus an ceann beag sa chúl, ar ndóigh, is féidir liom dul síos go dtí an t-aonú fearas déag ionas go n-oibreoidh sé agus anois tá an cheist conas a oibríonn an derailleur Go bunúsach is dearadh deas neamhfhoirfe é giaranna a athrú, ach oibríonn sé fós inár rothair mar an gceann seo. Is maith leis na derailleurs cúil seo an derailleur cúil leis an dá roth bheaga seo agus an derailleur a bhogann siad ár slabhra slabhra síos an tacar slabhra suas nó síos nó suas chun tosaigh suas chúl an caiséid agus féadann sé seo tarlú go bunúsach trí dhá fhórsa freasúra, níl i bhfórsa amháin ach fórsa ár méara agus is é an fórsa eile fórsa an earraigh sa derailleur cúil, má fhéachaimid suas anseo is féidir leat earrach a fheiceáil anseo agus ceann eile sa derailleur tá súil agam go bhfeicfidh tú go maith é ionas go n-athróimis giaranna le fórsa ár méara mar a fheiceann tú anseo agus tríd an athrú fearas teannann muid an t-earrach sa derailleur a dhéanaimid freisin in ann derailleur a fheiceáil h ere Tá ceann de na sean-XT maith agam Nuair a aistrím an giar, tarraingím an sreang, tá sí ceangailte leis an derailleur agus aistríonn an derailleur mo ghiaranna, ach nuair a théim ar ais nuair a theastaíonn uaim ísliú céime a dhéanamh, déanann an derailleur é é féin mar gheall ar an earrach atá sa derailleur freisin, rud a chiallaíonn go n-oibríonn fórsa an derailleur i gcoinne fhórsa ár méara tríd ár dtiomáint agus ár sreanga a choinneáil glan agus go ndéanaimid an tarchur an-réidh agus brioscach má shocraíonn muid an derailleur tosaigh i gceart. dúinn agus an riosca damáiste dár dtrealamh tiomána a íoslaghdú, mar shampla cliseadh slabhra nó fiú briseadh an tiomántáin tosaigh derailleur agus labhróidh mé faoi na rudaí a bhaineann leis na scriúnna seo go léir agus conas an sreangán sin a dhéanamh níos doichte agus freisin cén cineál fearas atá ann ba chóir luamháin a úsáid is fearr duit, má tá aon cheist nó moladh breise agat cuir in iúl do Si Just cuir in iúl dom sna tráchtanna thíos agus feicfidh mé go luath tú sa chéad alt eile fodhlí;

Cá fhad a mhaireann brú tiomána rothair?

Bí ag súil idir 1,500 agus 3,000 míle ó shlabhra 10 luas. Cabhraíonn sé lena fháil amach cad is 'caite amach' ann. Caitear slabhra go leor le dul i bhfeidhm ar éifeachtúlacht tarchuir nuair a shíneann sí 0.75% ach tá roinnt beatha fágtha aici má tá míleáiste sínte aician bhfuil anaidhm, agus sa chás sin échóirgo hidéalach a chur ina ionad nuair a shíneann sé 1%.10 Bealtaine, 2016

Caitheann na codanna a dhéanann suas do ghiaranna amach ar rátaí difriúla agus is fiú iad a athsholáthar mar sábhálann siad a lán airgid duit san fhadtréimhse. Páirteanna Caite a Dhíghrádú Páirteanna Eile Anois is fiú a thabhairt faoi deara go mbraitheann sean-dhraenacha salach caite turas uafásach freisin go bhfuil siad baggy agus mushy, ach má tá aistriú glan, briosc ó dhea-riocht 1 tá cuma nua ar shean-rothar, mar sin cén chaoi a bhfuil a fhios agat nuair a athraítear na codanna go maith? Tosaímid le slabhra ar dtús mar is é sin an ceann atá agat. Caithfidh mé é a athsholáthar an chuid is mó den am, is é an ceann a chaitheann tú amach ar dtús agus á dhéanamh sin tosaíonn sé ag caitheamh amach ar do chaiséad agus ar shlabhraí agus díghrádaíonn siad níos gasta freisin.

Tá dhá bhealach ann chun é seo a dhéanamh. Go bunúsach is é an chéad cheann dornán de naisc a thomhas agus is féidir leat uirlisí a fháil atá deartha go sonrach don phost a d’fhéadfadh a bheith go leor rud bunúsach, go bunúsach ach píosa miotail nó plaisteach a slamann tú ar an slabhra agus nuair a bhíonn sé caite suíonn sé cothrom leis an slabhra anseo díreach mar a chaitear é, más 0.5 é, is féidir leat dul ar aghaidh ach ba cheart duit smaoineamh air agus má oireann sé do mhír 7 5 ansin ní féidir mura bhfuil ceann de na huirlisí sainiúla sin agat. ionas go dtomhaiseann ocht nasc iomlán ocht n-orlach agus go bhfeicfidh tú an slabhra ag síneadh le himeacht ama agus má théann sé suas go dtí an deichiú cuid os cionn ocht gcinn caithfidh tú é a chur suas Tá an slabhra sean a athsholáthar cruinn go leor freisin, ach cuir an slabhra isteach an fáinne mór agus bain triail as ar an taobh tosaigh agus tóg an slabhra as an bhfáinne le slabhra maith a fháil Is ar éigean a fheiceann tú rud ar bith, ach de réir mar a shíneann an slabhra is féidir leat níos mó den tslabhra a fheiceáil i gcónaí, más féidir leat í a ardú beagnach saor ó cheann amháin ansin tá sé in am ionadaí a dhéanamh lása é anois mar is dóigh go stopfaidh an chuid is mó de na slabhraí idir trí go cúig mhíle ciliméadar nó thart ar dhá nó trí mhíle míle, ach braitheann sé ar na dálaí a bhfuil tú ag tiomáint iontu, cé chomh maith agus a thugann tú aire do do thiomáint agus an méid cumhachta a chuireann tú isteach, is é an ráfla go gcaithfidh a slabhra a athrú i ndiaidh gach marcach Má athraíonn tú do shlabhra go rialta ba chóir go mairfeadh do shlabhraí tamall réasúnta fada, ach ba cheart duit faire amach fós le haghaidh comharthaí caitheamh, mar ghnáthamh amháin le breathnú air anois nuair a thosaíonn na fiacla ar an bhfáinne ag breathnú cosúil le cinn bheaga Faightear fiacla siorcanna agus sin comhartha cinnte nach mór duit do shlabhraí a athsholáthar, ach is fiú a thabhairt faoi deara go mbíonn roinnt fiacla i gcónaí beagán difriúil ná na cinn eile, tá siad rud beag níos giorra agus is dearadh é sin a chiallaíonn go gcuidíonn sé le haistriú.

Mairfidh do shlabhraí is féidir leat a choigeartú i bhfad níos faide má athraíonn tú do shlabhra go rialta, ach caithfear é anois. Ceann de na comharthaí is soiléire a bhaineann le caiséad seachtrach caite ná má scoireann tú giaranna, nuair atá tú díreach tar éis do shlabhra a athsholáthar ní fhéadfaidh sé tarlú ach i sprocket nó dhó a chaitheann tú an chuid is mó de do chuid ama ann, ach gheobhaidh tú fós tú féin i bhfolach má tharlaíonn sé sin anois caithfidh tú an caiséad iomlán a athsholáthar, agus sin cúis eile nár cheart duit an slabhra a athrú an oíche roimh imeacht tábhachtach mar rás nó spórt - tá sé rud beag déanach, ansin is féidir leat a cheannach freisin tá uirlisí atá deartha go speisialta deartha chun a fháil amach an bhfuil do datha caite, ach go pearsanta nílimid chun a mholadh go bhfuil an oiread sin cineálacha éagsúla cartúis ann nach dtagann sé i ndáiríre áisiúil agus sin nuair a bhíonn an ceannach ag iarraidh fuaim mar é nó gan a bheith ina luí ar an urlár i ndáiríre, cuireann tú do choscán cúil air agus brúnn tú na pedals go crua agus feiceann tú an bhfuil an slabhra ar an caiséad ag sleamhnú suas ina dhiaidh sin agus a thaispeánann go bhfuil sé amhlaidh. caite, ní féidir linn a ndóthain béime a leagan ar a thábhachtaí agus atá sé súil a choinneáil ar rudaí, is é atá i gceist agam, nuair a chosnaíonn slabhra nua ordanáis 20 nó 30 punt agus go gcosnaíonn slabhra nua breithiúna idir dhá agus trí chéad, is féidir leat é a fheiceáil go soiléir ó gheilleagar tá sé furasta dearcadh agus praiticiúil agus slabhra nua a líonadh, tar éis an tsaoil tá alt againn ar conas é a dhéanamh go hachomair ansin ba mhaith leat do shlabhra a athrú go rialta más féidir leat cúpla nasc a bhaint den slabhra ansin is mian leat bíodh slabhrú nua agat nuair a thosaíonn sé cosúil le sraith amháin d’fhiacla siorc ansin caithfidh tú do datha a athrú sa deireadh, bíodh sé scipeáil má tá slabhra nua agat nó níos fearr má thástálann tú é ar sheastán oibre agus má fheiceann tú go bhfuil ann freisin an oiread gluaiseachta ó mo sheiceáil ná déan é sin chun an t-alt a fháil ar conas do shlabhra a athrú, ní gá ach cliceáil suas ansin agus más mian leat a fháil amach conas do shlabhra a athrú maidir le caiséad a athrú, is féidir leat rochtain a fháil air ansin, ansin ar deireadh fanacht suas chun dáta lenár n-alt cothabhála go léir ach liostáil go bhfuil sé iomlán y saor in aisce, ach cliceáil orm

Cá fhad a mhaireann draenacha tiomána MTB?

Le cothabháil cheart arothar Sléibheféidirseo caitethar 20 bliain. Tá an ré seo ag brath go mór ar an áit a thiománaíonn tú agus ar an méid a thiománaíonn tú. Caithfear roinnt earraí amach, boinn, slabhraí, ceap coscáin agustiomántáinNí bheidhseo caitego deo. Maidir le fad saoil is é cothabháil chúramach gach rud.

(Ratán slabhra) (osna fear) - fan, lig dom an slabhra a chur timpeall mo mhuineál faoi dhó (ceol sona) (giaranna ratánComment) (ratán miotail) bíodh gur chuir an tiomántán is nua fearas eile leis. Ach as an bhfearg sin go léir, seo muid in 2020 le 12 ghiar ar chúl ár rothair. Is mise Mike Levy agus i míniú an lae inniu beimid ag caint faoi 12 chúrsa ar fad.

Cén fáth an ifreann a bhfuil 12 ghiar againn? Agus cad é an difríocht idir giaranna 11 agus 12, seachas cliceáil amháin agus giar. (Ceol sona) An ndéarfaidh mé go n-aistreoidh muid go fearas agus go n-éireoidh linn? (ceol spraíúil) Roimh 2012, bhí derailleurs ag an gcuid is mó dínn agus dhá nó fiú trí shlabhrú ar aghaidh ár rothair. Ansin, in 2012, sheol SRAM a 11-luas XX1.

Agus ba é sin an chéad uair a thairg mór-mhonaróir slabhra tiomána tiomántán fáinne aonair saincheaptha.Drivetrain, drivetrain.So many drivetrains.Why we are talking about 11-speed first? Bhuel, tá sé mar gheall ar a lán de na smaointe a d’úsáid SRAM chun an tiomántán 11-luas XX-One a thabhairt beo, táimid cleachtaithe le 12-luas a chumasú freisin.

Rudaí cosúil leis an derailleur a dearadh go speisialta nó le haghaidh mol saor-saorshlabhra amháin a cheadaigh caiséad 10 go 42 fiacail sa raon 420%. Agus an rud is tábhachtaí, próifíl widetooth caol an chainring a chabhraigh leis an slabhra seo a choinneáil ar an bhfáinne aonair. Bhí 11-luas XX1 thart ar feadh ceithre bliana nuair a sheol SRAM a dhraenáil 12-luas faoin ainm 'Eagle'.

Anois thairg sé raon dÚsachtach 500% don am, ó chaiséad le fearas 10 fiacail agus fearas 50 fiacail. Sin 80% níos mó. Níl, sea.

Sin 80% níos mó ná 11 fearas XX1 a tháinig roimhe. 80%. Ciallaíonn sé go bhfuil sé 80%, 80% den am.

Tá sé níos fearr i gcónaí gach uair. Uimhríocht mheabhrach tapa. Mar sin, cad é an ifreann a bhí á dhéanamh ag Shimano le linn seo go léir? Bhuel, tá amhras orm gur oibrigh siad beagán rófhada ar a gcuid derailleurs tosaigh, thóg sé orthu go dtí 2018 a dtiomántán 12-luas 12-luas féin, XTR M 9100, a thabhairt ar an margadh.

Agus díreach mar a bhí ar SRAM roinnt smaointe cliste a chur ar bun chun a phost a dhéanamh, b’éigean do Shimano an caiséad céanna a dhéanamh leis na giaranna 10 go 51 fiacail, an derailleur cúil le haghaidh tiomántán aon fháinne, agus na codanna eile go léir a raibh súil leo. Ach ní gá duit $ 2,000 nó cibé rud a chaitheamh chun traenacha tiomána 12 luas a fháil mar an Dior, NX, agus eile. Mar sin tá roghanna eile amuigh ansin.

Chomh maith leis sin, ba chóir dom a lua go bhfuil déantúsóirí comhpháirteanna iarmhargaidh eile amuigh ansin a thairgeann gach cineál breiseán powertrain, modhnuithe derailleur, agus a leithéidí chun raon a leathnú. Maidir leis an alt seo ní chloímid ach leis an mbeirt imreoir mór SRAM agus Shimano (ceol rithimeach). Mar sin, cad é an fíordhifríocht idir 11-luas agus 12-luas, seachas an ceann is follasaí gur cliceáil agus fearas é? go leor le dhá rud thábhachtacha agus roinnt toisí an-bheag.

Labhraimís faoi raon, ar dtús. Nuair a scaoileadh 11-luas, córas XX One SRAM, bhí sprocket ró-bheag ag an caiséad, 42 sprocket fiacail, 10 n-uaire 42, raon 420% gan derailleur agus dhá shlabhrú, tagann do raon ó do chaiséad, cuimhnigh, agus 420% nach bhféadfadh ná coimeád suas leis an méid a chuir derailleur ar fáil, ach tagann sé amach fearas beag 12-luas, 10-fiacail, fearas mór 50 fiacail, 10 n-uaire 50, 500%, i bhfad níos fearr. Agus do go leor daoine, oibríonn sé seo.

rothair do marcach gearr

Tá a fhios agam go bhfuil tú díreach. Ar aghaidh, ba mhaith liom labhairt faoi leithead slabhra i spásáil fiacail. Ar dtús, déanaimis dul ar ais chuig slabhraí ocht luas.

Chun léargas níos fearr a fháil, bhí siad seacht milliméadar ar leithead ag an seam. Is é seo an pointe is leithne sa slabhra. Tá siad dhá milliméadar níos tanaí anois ná slabhra aon luais.

Tá slabhra 9 luas idir sé go leith agus seacht milliméadar ar leithead. Tá slabhra 10 luas sé milliméadar ar leithead. Tá na slabhraí atá ceaptha a bheith ag obair le tiomántáin 11 luas 5.5 milliméadar ar leithead, slabhraí 12 luas, tar éis an tsaoil, tá siad 5.3 milliméadar ar leithead ag an seam.

Mar sin is dócha go bhfuil a fhios agat cén fáth go bhfuil na slabhraí ag éirí níos tanaí agus níos tanaí toisc go bhfuil siad ag brú níos mó giaranna isteach san áit chéanna, rud a chiallaíonn go gcaithfidh na giaranna a bheith níos tanaí. Ní mór duit freisin bogadh níos gaire le chéile. Tá sé seo thar a bheith tábhachtach nuair a labhraímid faoi leithead slabhraí toisc go bhfuil siad deartha le bheith ag obair ar leitheadchain an-sonrach, mar sin tá aithne agam ar fhear a d’úsáid slabhra 11 luas ar dhraenáil 12 luas.

Mar sin ba chóir go mbeadh an slabhra seo 0.2 milliméadar ró-leathan. Is cosúil gur ceann beag bídeach é, níl ann ach giota beag bídeach, ach ní raibh an tiomáint ceart go leor riamh.

Agus bhraith sé i gcónaí mar rud éigin ina chluasa agus sa deireadh thiomáin sé rud beag craiceáilte dó. Ní raibh sé riamh mar an gcéanna ó shin, ach is féidir leat a lán a mheascadh. Tá aithne agam ar fhear a chuir tú ceann de na caiséid mhaisiúil X-cruinneachán, Ceram sin ar a rothar, tá siad sár-éadrom, na rudaí cruach meaisín sin, ach theastaigh uaidh é a bhogadh le derailleur XDR agus le haistritheoir XDR.

Agus d’oibrigh sé go breá. Tá aithne agam ar dhuine eile a rinne rud cosúil leis ach caiséad XTR agus derailleur XTR atá ann, ach theastaigh uaidh é a bhogadh leis an aistriú reithe seo. Agus bhí sé ag obair go breá i láthair na huaire, áit éigin i Chicago agus áit éigin sa tSeapáin sa tSeapáin, téann duine tábhachtach mar a tharlaíonn, éiríonn siad cosúil le cramp áit éigin, rud éigin.

Mar sin séanadh deiridh amháin, an stuif seo ar fad, is fearr a oibríonn sé i gcónaí mar a bhí beartaithe nuair a thagann sé le chéile chun éiceachóras a fhoirmiú. Mar sin oibreoidh do chuid rudaí ar snámh, do dhraenáil níos fearr nuair a bheidh gach rud i do chruach SRAM agus níl i do chruach Shimano ach cruachta Shimano. Ná déan iad a mheascadh go hoifigiúil.

B’fhéidir iad a mheascadh le beagán is cuma (ceol rithimeach) Labhraimís faoi cad é? Thug 12 luas dúinn. Cén fáth ar choinnigh siad giaranna ar ais ansin nuair a bhíonn muid ar fad chomh craiceáilte nuair a dhéanann siad sin? Agus cén fáth go bhfuil muid suas le 12 acu? Cén fáth go bhfuil 12 ghiar againn? An freagra? Bhuel tá sé éasca go leor. Níl baint ar bith aige le dul i léig pleanáilte, dul i léig.

Sílim gur dhúirt mé é os ard agus tá, nó roinnt derailleur cabal rúnda nó rud éigin. Bheadh ​​sé sin i bhfad níos suimiúla. Seo na príomhchúiseanna go n-úsáideann muid 12 ghiar in ionad sé nó trí nó ocht nó 10 giaranna.

Is é an chéad rud ar labhair muid faoi ná raon toisc nach bhfuil derailleur agat, caithfidh an raon teacht ó do chaiséad. Agus sin an fáth go dtosaíonn siad ag 10 agus go dtéann siad síos go 50 chun an raon fearas 500% sin a thabhairt duit. Ach is dócha go bhfuil tú ag fiafraí cén fáth nach féidir caiséad sé luas nó ocht luas a bheith againn nó cibé trí cinn? Luas caiséad a bhfuil raon comhchosúil aige ach níos lú giaranna? Bhuel tá baint ag an bhfreagra le deireadhú.

Ar an drochuair, tá ár gcosa ceangailte lenár n-inchinn agus tá ár n-inchinn ag iarraidh go rithfidh ár gcosa timpeall ar luas áirithe atá rud beag níos inathraithe, táimid chun labhairt faoi ghluaisteáin ar feadh soicind. Bhí tarchur trí go ceithre luas ag gluaisteáin níos sine, gluaisteáin nua, tá tarchur 10-luais ag cuid de na rudaí sin. Is é an chúis atá leis seo ná an éifeachtúlacht a ritheann an t-inneall ag luas áirithe chun breosla a shábháil, ach freisin do luas agus luasghéarú uasta.

aiste bia bulletproof roimh agus tar éis grianghraif

Tá tú sa ghiar ceart, luasghéaraíonn tú níos gasta agus tá sé mar an gcéanna linn. Mar sin 12 chúrsa. Tá níos mó giaranna agat le roghnú, rud a chiallaíonn geansaithe níos lú idir giaranna.

Agus ciallaíonn sé sin gur féidir lenár gcomhlachtaí a bheith níos éifeachtaí. Ceart go leor, tar éis an tsaoil sin, cad a cheapann tú faoi 12 thiomántán luais? conas atá ag éirí le rudaí, nó an mbeifeá tar éis an sos a bhualadh agus muid ocht gcog ag rith amach, cuir in iúl dúinn sna tráchtanna thíos. Mar sin (clink slabhra) (ceol sona)

Cé mhéid a chosnaíonn sé sruthán rothair a athrú?

An meánpraghasdecostas athsholáthair drivetrain rotharis é 350 $ nuair a thairgeann Shimano agus SRAM bailiúchán de ghrúpaí do shléibhte agus do bhóithrerothairle leibhéil éagsúla ag tosú ó 120 $ suas go dtí 1200 $.

An bhfuil 2x níos gasta ná 1x?

Ar an meán, a2xtá drivetrain 1% níos éifeachtaíná 1x. Raon fearas níos leithne-2xis féidir raon fearas os cionn 600% a bheith ag tiomántáin. Céimeanna níos lú agus níos comhsheasmhaí idir giaranna- Toisc go bhfuil níos mó giaranna sa raon, is féidir an t-athrú faoin gcéad ó cheann go chéile a bheith níos lú.14 Feabhra 2021

An bhfuil 1x níos fearr ná 3x?

Níos airdepraghas - go ginearálta, caighdeán maith1xcosnaíonn groupet níos mónáa 2x, nó3xcóras ar chomhchaighdeán.Níos mócaillteanais mheicniúla drivetrain - mar gheall ar uillinn slabhra níos déine (tras-shlabhrú) agus níos lú fiacla slabhraithe i roinnt teaglaim fearas.18 Deireadh Fómhair 2018

Cé mhéad km ba chóir go mairfeadh slabhra rothair?

“Féadfaidh sé a bheith éagsúil idir 3,000kmgo 8,000kmgo ginearálta, ach éfhéadfadha bheith níos lú nó níos mó i gcásanna áirithe. ' Ar dtús, ní mór duit do chuid a athsholátharslabhranuair a fheiceann tú aon damáiste (dífhoirmiú nó crack). Túchóirseiceáil freisin doslabhrago rialta le feiceáil an bhfuil sé caite go dtí an pointe gur gá duit é a athrú.16 Bealtaine, 2020

Conas a bheidh a fhios agam an bhfuil mo shlabhra rothair caite?

Tomhaisslabhra chaitheamh anbealach saor in aisce agus éasca

Tarraingtan slabhraaganos comhairanslabhra mar a thaispeántar.Má tá an slabhratosaíonn ag éirí asanbarr agus / nóanbun an áit a suíonn séanfiacla slabhrach, ciallaíonn sé sinan slabhraag tosúchaitheamhnó atácaite.Má tá do slabhraardaitheoirí asanfáinne mar seo, is dóchacaite.27 Lúnasa 2019

Cén fhad ar chóir duit rothar a choinneáil?

Mar achoimre, arotharbeidh saolré thart ar chúig bliana marcaíochta laethúla aige sula bhfaigheann sé píosaí. Is féidir an saolré seo a leathnú ar feadh tréimhse éiginnte trí chomhpháirteanna nua agus trí chothabháil dhícheallach (nó a ghiorrú láithreach i gcás timpiste).

Cé chomh minic ba chóir dom mo rothar sléibhe a athrú?

Chunseachain an caitheamh luathaithe seo dedocaiséad agus riteoga, is é riail ghinearálta ordóga chur in ionad do rothairslabhra gach 2,000 míle. Tabhair aire duit, níl anseo ach pointe tosaigh. Ní chaithfidh aon dá shlabhra an ráta céanna go díreach toisc nach gcaitheann aon bheirt marcach lena slabhraí mar an gcéanna. g.

Cá bhfuil na rianta tiomána ar rothar sléibhe?

Seo iad na comhpháirteanna éagsúla atá mar chuid den roth tiomána: Gan an crankset, ní bheidh aon bhealach ag an rothar sléibhe bogadh ar aghaidh. Suite go ginearálta ar thaobh an rothair, is é an crankset an áit a gceanglóidh na pedals leis an rothar. Níl gach cranksets mar an gcéanna agus tá slabhraí difriúla acu a ghabhann leis an gcomhpháirt.

Cén bhaint atá ag córais tiomántáin le stair rothair?

Tá dlúthbhaint ag stair na gcóras tiomána rothair le stair an rothair. Is minic a tionscnaíodh athruithe móra i bhfoirm rothair nó tá dul chun cinn i gcórais tiomántáin ag gabháil leo. D'úsáid roinnt luath-dhraenacha giaranna gearrtha díreach a bhí comhcheangailte go díreach lena chéile lasmuigh den mhol.

An bhfuil sreangán tiomána 1x de dhíth ort le haghaidh rothar sléibhe?

Bhuel tá sé simplí - níos lú le dul mícheart agus níos lú caitheamh ar chomhpháirteanna. Déanann 1x an oiread ciall do rothaithe sléibhe nua agus a dhéanann sé do MTBanna a bhfuil taithí acu. Tá an treocht tar éis a bhealach a dhéanamh chuig Adventure Road / Gravel Bikes de réir mar a fhéachann díograiseoirí tír-raon measctha lena mbunú a shimpliú agus meáchan a shábháil freisin. An bhfuil sé daor?