> Na Freagraí Is Fearr > Athbhreithniú ar lasc-lasc pivot - réitigh mharthanacha

Athbhreithniú ar lasc-lasc pivot - réitigh mharthanacha

An fiú é an lasc-lann pivot?

Sea, tá sé fíor: anSwitchbladeTá sé daor go leor, ach freisin darn chic chic. Leis na feadáin charbóin atá múnlaithe go galánta agus a theanga dhearaidh ghlan, tarraingíonn sé aird láithreach. Ní hamháin gur buaicphointe amhairc iad na tréimhsí suíochán cuartha ach tá gá leo freisin mar gheall ar an sár-threisiú móide an triantán cúil.4 Feabhra 2020



Dia duit gach duine agus fáilte ar ais! Conas atá gach duine amuigh ansin? Beidh mé ag clúdach an Switchblade Pivot 2020 nua, rothar conaire le 142mm taistil sa chúl agus 160mm chun tosaigh. Beidh mé ag déanamh anailíse ar leagan 29er den Switchblade, ach go roghnach d’fhéadfá 27.5+ bonn a chur air.

Fan le do thoil chun a fháil amach conas a chuirtear an cur i bhfeidhm DW-Link seo i gcomparáid leis an IbisRipmo 147mm a roinneann an t-ardán fionraí céanna ó Dave Weagle. Scairt speisialta ar James of Obsession Bikes i dTuaisceart Vancouver chun cead a fháil an scannán seo a lámhach. Fear thar a bheith eolach le blianta taithí a bhí sásta labhairt liom ar feadh tamaill faoi gach cineál faisnéise faoi fhionraí agus suaití.

Go raibh maith agat. Tabhair faoi deara le do thoil nach ábhar urraithe é seo. Déanaim iarracht i gcónaí a bheith mar fhoinse oibiachtúil faisnéise a bhaineann le rothair.



Tosaíonn m’anailís ar an Switchblade leis an bhfrith-ardú, téarma a chuireann síos ar airíonna coscánaithe rothair. Mar thoradh ar níos mó frith-ardú tá rothar a fhanann cothrom agus é ag coscánaithe, ach a laghdaíonn sofhreagracht an fhionraí, agus bíonn fionraí an-ghníomhach mar thoradh ar níos lú frith-ardú agus é ag coscánaithe, ach ní chuireann sé in aghaidh athrú meáchain an rothaí ar aghaidh The Pivot Switchblade ar an Ibis tá frith-ardú ag Ripmo a osclaíonn timpeall 90% thar an taisteal fionraí ar fad. Tá sé seo oiriúnach go maith do chosáin níos géire agus do chosáin níos rianúla freisin nuair nach dteastaíonn uait an fionraí cúil ligean don rothar agus tú féin dul ar aghaidh thar an roth tosaigh, nó áit a bhfuil tú réidh chun bog éigin a íobairt agus tú ag coscánaithe, agus tú ag coscánaithe faigh imoibriú an-réchúiseach ón rothar.

Mar sin, conas a imoibríonn an Switchblade agus é ag luasghéarú? Ní nach ionadh, leanann na stats frith-squat treocht cosúil leis an Ibis Ripmo le stats ard, ag tosú ar an leibhéal sin ag taisteal timpeall 50% agus ansin ag tosú ag laghdú arís nuair a bheidh taisteal iomlán bainte amach agat. Ciallaíonn sé seo rothar a chosóidh go han-éifeachtach gan bob pedal sa cheantar ar dóigh duit a bheith ag pedáil, ach ciallaíonn sé freisin go mb’fhéidir nach mbeadh an fionraí sa lár-stróc an-bhog, mar shampla nuair a dhreapann tú sa tír-raon teicniúil toisc go dteastaíonn an fionraí chun an comhbhrú a sheasamh ag an bpointe seo. Má théann tú go domhain isteach sa taisteal laghdaíonn an frith-squat go deas chun idirghníomhaíocht fhórsa na gcos agus an tslabhra leis an bhfionraí a laghdú chun a chinntiú go bhfanfaidh an fionraí chomh bog agus is féidir ar na amas móra.

Ag an bpointe seo b’fhéidir go bhfuil tú ag smaoineamh ort féin.. mar sin is é seo an rothar céanna go bunúsach, níl ach 5mm níos mó taistil ag duine amháin.



Bhuel ní go díreach. Tá uillinn stiúrtha níos géire ag an Switchblade de 66 céim i gcoinne 64.9 céim don Ripmo, agus mar thoradh air sin tá roth-roth beagán níos giorra don mhaighdeog.

spéaclaí rothaíochta ar oideas

Tá uillinn suíochán sclábhaí 1.5 céim ag an Switchblade freisin ag 75.5 céim, in éineacht le sroicheadh ​​beagán níos giorra.

Agus ansin tá an giaráil. Tá giaráil an-fhorásach ag an Switchblade a laghdaíonn go líneach ar fud an stróc. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé an-mhaith ar chomhlíonadh turraingí beaga agus ar chosc ón mbun aníos, ach chun leas a bhaint as taisteal iomlán is dócha go mbeidh ort an brú a ísliú beagán, rud a chiallaíonn go mbíonn tú i do shuí beagán níos doimhne i gcoitinne agus b’fhéidir nach mbeadh ort an oiread tacaíochta sa lár Tá cuar giarála ag an Ibis, i gcomórtas leis, a théann níos doimhne sa taisteal agus a bhfuil raon giarála foriomlán níos lú aige, rud a chiallaíonn gur féidir leat brúnna níos airde a reáchtáil chun cabhrú le tacaíocht lár-taistil gan deireadh a chur leis an mó na titeann, an níos fearr atá an Switchblade, ach i gcás chassis poipín foriomlán gan an oiread sin tacaíochta a fháil, b’fhéidir go mbeadh an Ripmo níos oiriúnaí.



Is é an rud deireanach a bhreathnóidh mé ar an Switchblade ná cosán an rothair agus leanann an cosán rothar fáis slabhra áirse atá dírithe go garbh ar thaobh na láimhe deise ar bharr an tslabhra tosaigh. I gcomparáid leis sin, leanann an Ibis Ripmo stua dírithe ar bharr na láimhe clé den slabhra tosaigh. Mar thoradh air seo tá cuar cosán rothair atá beagán níos doichte ar an Ripmo i gcomparáid le cosán rothair níos ceartingearach ar an Switchblade, agus mar thoradh air sin tá fás slabhra beagán níos airde ar an Switchblade ag 25.2mm nó 5.8%.

Ar an iomlán, ní déarfainn gur rothair atá difriúil go mór iad maidir leis seo, go háirithe démhéadracht. Mar sin, cad é mo chonclúid ar an Pivot Switchblade nua agus conas a fhágtar a fionraí DW i gcomparáid le fionraí an Ibis Ripmo? - Ar dtús, tá an frith-ardú ard ar an dá roth agus coimeádann sé na rothaí leibhéal agus le fórsa coscánaithe níos lú ná 100% Mar sin féin, ní éiríonn an fionraí an-docht agus iad ag coscánaithe agus is féidir léi tarraingt a choinneáil fós. Ar an dara dul síos, leanann tréithe pedála an dá fhionraí treocht den chineál céanna le héifeachtacht ard le linn an chéad 75% den taisteal agus ansin braitheann siad pluide feabhsaithe le linn an 25% deireanach den taisteal.

Ba chóir go ndéanfadh na rothair seo pedal go han-éifeachtach gan bobsleigh cos. - Ar an tríú dul síos, tá an ghiaráil ar an Switchblade beagnach líneach. Titeann sé le linn an taistil iomláin agus mar sin tá sé i bhfad níos forásaí ná an Ripmo, a théann níos doimhne ina thaisteal.

Tabharfaidh sé seo níos mó tacaíochta don Switchblade ach d’fhéadfadh sé a bheith níos lú poipín agus suí níos ísle i gcomparáid leis an Ripmo. - Ar an gceathrú dul síos, níl an cosán rotha nó an fás slabhra suntasach i gcomparáid le rothair eile sa chatagóir seo. - Mar gheall air seo go léir, tá an Ripmo agus an Switchblade cosúil ar go leor bealaí, ach tá difríochtaí eatarthu freisin i roinnt príomhluachanna céimseata agus giarála duit, cibé acu is fearr leat tacaíocht mhór nó tacaíocht lár-taistil agus cén rothar a oireann do do tomhais choirp níos fearr.

Go raibh maith agat as a bheith liom arís an tseachtain seo. Mura liostálann tú leis an gcainéal fós agus más maith leat an t-alt mar Cuir in iúl dom gur maith leat an méid a dhéanaim ar an gcainéal, agus cuimhnigh más mian leat tacú leis an gcainéal, féach ar mo leathanach pátrún ag baint úsáide as an nasc thíos. Go dtí an chéad uair eile, fan sláintiúil!

An rothar maith é an lasc-lann pivot?

Tá anSwitchblade PivotIs Conair Taistil an-ildánach, ~ 140mm érothara cheapaimid a oibreoidh go maith do go leor marcach atá ag lorg arotharis féidir go gclúdóidh sé a lán bunáiteanna, ó thurais chúlchríche fhada, go dtí roinnt íslitheach níos ionsaithí, agus b’fhéidir uaireantarothar-park úsáid.28 Aib 2021

An rothar conaire é an lasc-lasc pivot?

An NuaSwitchblade PivotIs Taisteal FadaRothar ConaireGo Slays Descents AGUS Crushes Climbs. An Beir Leat: Taisteal fada cothrom agus ildánachrothar conaire.4 Feabhra 2020

An rothar sléibhe maith é Pivot?

Is minic a thiománaíonn tú rianta géara, gasta, teicniúla, cnapánacha. Is maith leat arotharis é sin níos mó maithiúnais ar shliocht ná mar atá sémaithdreapadóir. Teastaíonn uait an fheidhmíocht rollta níos gasta de rothaí 29 ”i do XCrothar.3 Deireadh Fómhair 2019

Hi folks, tá sé Wil anseo ó Flow Mountain Bike agus fáilte romhat chuig an léirmheas alt seo ar an Pivot Trail 429 nua-aimseartha Sea, go deimhin, is Conair 429 nua-ghlúin nua é seo, is é seo rothar mear-chos Pivot agus mar sin suíonn sé idir an Mach 4 SL sin an rothar rásaíochta XC le 100 mm taistil agus an Awitchblade, an rothar uile-sléibhe le 142 mm, roinneann an Trail 429 an difríocht le 120 mm taistil ar chúl agus taisteal 130 nó 140 mm ag an tosaigh agus mar sin bogann sé i ar an gcaoi chéanna Críoch cosúil leis an Santa Cruz Tallboy, an Ibis Ripley the Norco Optic agus an Stumpjumper speisialaithe mar is gnách, tá tástáil iomlán an Trail 429 beo anois ar flowmountainbike.com. Cliceáil ar an nasc sa tuairisc ar an alt thíos agus tabharfaidh sé duit an t-athbhreithniú iomlán ar an rothar seo anseo san alt seo beidh mé ag tabhairt léargas níos leithne ar an Trail 429.

Rachaidh mé isteach i roinnt sonraí faoi na rudaí a d’athraigh ar an rothar nua agus ansin conas a thiománaíonn sé ar an gcosán, cad a dhéanann an rothar seo go maith, na rudaí a mbíonn sé ag streachailt leo agus ar deireadh thiar cén cineál marcach is fearr dó. Faigheann an Trail 429 is déanaí fráma snáithín carbóin úrnua leis an leagan amach turraing ingearach a chonaiceamar ar an Mach 4 SL, Switchblade, agus an Mach 6. is déanaí a thóg Pivot é timpeall ar mhaolaire suite ar mhaighdeog a fháisceann an stróc céanna i ndáiríre níos lú. pacáiste, rud a ligeann d’innealtóirí dearadh fráma níos spárálaí spáis a thógáil. Is gnóthais charbóin amháin iad méideanna fráma, lena n-áirítear na frámaí beaga breise iad féin, ach úsáideann Pivot snáithíní carbóin níos costasaí le modalás níos airde chun meáchan Pivot a laghdú.

Níl ach 2.7kg ag an bhfráma nua Trail 429, lena n-áirítear an turraing chúl atá ceangailte leis an luascán Is é an príomhfhráma dearadh fionraí fionraí nasc g boltaí pivot agus imthacaí enduro max le trastomhas mór leis an bhfráma nua Rinne Pivot geoiméadracht an Trail 429 a nuashonrú leis na hathruithe. is dócha go mbeifeá ag súil le 75 céim, ach is é an t-athrú is mó ar an rothar seo ná an tomhas raon ar an bhfráma lár, anseo tá sé ag fás ó 439 milliméadar go 455 milliméadar, go bunúsach méid iomlán síos Suíonn an lúibín bun beagán níos ísle, tá a Titim lúibín bun 33 milliméadar agus coinníodh an t-ionad cúil deas agus gearr ag 432 milliméadar. Tá inoiriúnaitheacht mhéid roth an tsamhail bhunaidh rothar Mullet le roth 29 orlach chun tosaigh agus roth chúl rialta 27.5 orlach. le haghaidh inchoigeartaitheachta breise tá cromán céimseata ag Pivot le dhá shuíomh tógtha isteach, seoltar na rothair ón monarcha sa suíomh íseal, ach má dhéantar an sliseanna a chasadh go suíomh ard ardaíonn sé an lúibín bun h ocht le sé milliméadar agus déanann sé na huillinneacha níos géire ag leathchéim os cionn an phointe mhaighdeog seo.

Cuirtear an Trail 429 ar fáil i leagan rásaíochta le forc Fox 34 taistil 130mm agus tógann damper DPS Snámhphointe agus tógann enduro le forc Fox 36 le taisteal 140mm agus damper Snámhphointe DPX2 leis na roghanna uasghrádaithe do Rás agus tógann enduro Comhla Beo agus rothaí carbóin an bhfuil 20 rogha trealaimh éagsúla san iomlán ar fáil sa raon Trail 429 atá ar fáil anois tosaíonn na praghsanna ag 8,499 AUD le haghaidh Rás XT a thógáil agus ardú go 18,999 AUD don Fhoireann XX1 AXS Live Build a thagann leis na cadhnraí go léir. Is é an rothar a ndearna mé tástáil air anseo praghas miondíola na tógála Team XTR is é sin $ 13,499 AUD do do bhoc. Faigheann tú forc agus damper Monarcha Fox, sreangán tiomána Shimano XTR 1x12 le cromáin Aghaidh Rás carbóin le coscáin ceithre loine XTR rotors 180 mil chun tosaigh. agus cúl rothaí el-charbóin Reynolds Black Lab a thógáil agus boinn dearbhaithe 2.4 orlach Maxxis Dissector EXO dearbhaithe go bhfuil meáchan dár rothair tástála meánmhéide gan fheadán a cuireadh ar bun agus a mheá gan pedals anois ach 12.4 kg ag airde 175 cm marcaíocht mé meánmhéid ar an gCosán. 429 ach is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an rothar nua i bhfad níos faide ná an sean-rothar, a bhfuil raon milliméadar aige do mheán agus uillinn na suíochán, cé go bhfuil sé níos géire, nach bhfuil chomh ceartingearach cosúil le roinnt rothair conaire eile ar an margadh agus go ciallaíonn sé go ndéantar do mheáchan a dháileadh go cothrom agus go compordach ar fud an cockpit, cé gur le haghaidh duine ar bith a bhfuil sé de ghnáth aige d, an méid a mhéadú chun sroicheadh ​​níos mó a fháil, féach go géar ar an tábla céimseata toisc go bhfuil an rothar seo go leor rud beag lon ger ná riamh a bhuíochas leis an bhfeadán barr tarraingthe domhain agus pivot dearadh fionraí dlúth, tá an feadán suíochán ar an Trail 429 nua Déanta beagán níos giorra x post suíochán dropper aistrithe Tá seomra ann i ndáiríre dom dropper 175mm a úsáid má dhéanaim theastaigh.

Tugann Pivot aire don chuid eile de threalamh críochnaithe Trail 429 le gas 45 milliméadar ar fhad agus 780 barraí riser ar leithead ar an iomlán, cinntíonn sé suíomh marcaíochta cuspóir agus éifeachtach cosúil le rothar XC, ach le lorg agus cobhsaíocht níos leithne rothair Conaire amháin. le taisteal níos faide cosúil le haon mhaighdeog eile a ndearna muid tástáil air ar an gcosán. Is gaoth iomlán é 429 do mo thurais 68kg a bhuíochas leis an treoirleabhar gearrthóg seo. Chuir muid 160 psi isteach sa damper agus thug sin mé anois go dtí an líne ghorm sa treoir.

Más mian leat socrú beagán níos boige, is féidir leat níos mó Sag a thiomáint, ach díriú ar an líne dhearg ar threoir Sag. Tá an líon is mó spásálaithe ag Pivot sa damper DPS agus ciallaíonn sin go bhfuil an fionraí forásach go leor nuair a sheoltar é. Dhéileáil mé leis seo marcaigh a bhí ceart go leor, ach b’fhéidir nach mbeadh fonn ar dhuine ar bith atá ag streachailt taisteal iomlán a bheith ag crapadh go sm. Tá gach toirt spacer anois gan amhras ar cheann de na tréithe is suntasaí atá ag Trail 429 maidir le cé chomh héifeachtúil agus atá sé cos.

Tá gluaiseacht beag cnapánach ann ar dtús agus nuair a bhíonn tú ar an mbóthar is féidir leat é a fheiceáil. Athraíonn an lámh rocker seo, a luíonn le rithim le do mheáchan, an mount pivot bearing, seomra aeir mórmhéide agus giaráil fhorásach íogaireacht tosaigh na tá an rothar seo iontach iontach. Anois is féidir leat cuid den ghluaiseacht sin a mhúchadh leis an lasc comhbhrú gorm ag an deireadh.

Slap é seo sa suíomh seasta, nach bhfuil frithdhúnadh go leor, ach tá sé oiriúnach le tiomáint ar bhóithre biotúman agus tine sleamhain. Is é fírinne an scéil, áfach, nach gcaitheann pedáil an rothar seo a lán fuinnimh. Tá ardán lár-ardaitheoir an-láidir ann a théann timpeall an phointe bhog chomh luath agus a thosaíonn tú ag pedáil.

Tarraingíonn an nasc isteach faoin chasmhóimint slabhra ag tiomáint an rothair ar fad ar aghaidh leis an gcineál dearcadh seasaimh agus dul a mbeifeá ag súil leis ó rothar bóthair cosúil leis an Mach 4 SL, fiú agus an taise níos oscailte go hiomlán mothaíonn an rothar seo fuinniúil agus bubbly nuair a bhíonn tú luathaigh. Rud an-suntasach, áfach, is ea an tír-raon is garbh agus is teicniúla, is amhlaidh is fearr a fheileann an fheidhmíocht pedála an dearadh dw-link chun na hionchuir pedála a scaradh ón méid a dhéanann an damper cúil, nuair a bhíonn tú ag pedáil os cionn gairdíní carraige cabhraíonn an airde turas réasúnta ard anseo den Trail 429, is beag an rollaí fionraí cúil agus tá an lúibín bun ard go leor freisin. Tomhaiseann mé airde lúibín bun statach ag 338 milliméadar os cionn na talún, atá rud beag níos airde ná an Optic agus an Ripley agus i bhfad níos airde ná an Tallboy agus Stumpjumper.

Fágann sé sin nach dócha go mbeidh feabhas mór tagtha ar an seans go rithfidh an cosán teicniúil go dtí na sliocht ag an nóiméad ríthábhachtach de dhreapadh teicniúil trom ar na codanna dreapadóireachta 50/50 seo. leis an ionad tosaigh nua-fheistithe, tá lorg an-láidir ag an Trail 429 ar an gcosán, a chuireann cobhsaíocht níos mó chun cinn ar luas ard ná a réamhtheachtaí, in ainneoin an mheáchain faoi 13 kg. Tógann sé go leor rudaí a bhualadh timpeall agus tú ag marcaíocht, ní shnámhann sé cosúil leis an Switchblade taistil níos faide, glacann sé raon leathan tionchair go héifeachtúil agus go héifeachtúil. Cuireann an dearadh fionraí forásach go leor smachta ar luas ard agus bainistíonn sé a thaisteal an-mhaith ag damper go hiomlán Tá an 34 tosaigh chun tosaigh chomh hiontach, ach tar éis dom an leagan GRIP2 den fhorc seo a mharcaíocht, caithfidh mé a admháil gur chaill mé feidhmíocht rianúil an bhúistéara anseo. Cuireann an damper GRIP2 níos mó inoiriúnaitheachta, seasamh ardluais níos fearr, agus tá sé níos íogaire ná an damper FIT4, ach tá sé níos costasaí, níos troime, níos deacra, b’fhéidir, agus ní chailleann sé an frithdhúnadh freisin ionas go bhfeicfidh mé cén fáth a n-úsáideann Pivot an forc FIT4 le haghaidh an Tógáil Rása agus is é fírinne an scéil go bhfuil imtharraingt nádúrtha orthu siúd atá ag lorg níos mó cumhachta chun marcaíocht ar tír-raon teicniúil i dtreo thógáil Enduro a thagann, in ainneoin an fhaid bhreise, leis an 36 forc GRIP2 agus an taise agus an chobhsaíocht DPX2, tá an Trail 429 fós a go leor pop agus playfulness.

A bhuíochas dá meáchan íseal agus a chassis carbóin sofhreagrach, is furasta bogadh timpeall ar an gcosán. Tá ról lárnach ag an iompar intuartha fionraí freisin lena chinntiú nach cosúil go dtéann an taise i bhfostú. Ciallaíonn sé sin go bhfuil an dáileadh meáchain níos cothroime chun tosaigh ná mar a chaithfidh tú turas chun tosaigh le níos mó muiníne ná an sean-rothar agus tar éis an tsaoil, ní thagann an chobhsaíocht bhreise sin saor in aisce agus tú ag mothú rud beag tuirseach nó leisciúil agus i gcúl marcaíocht an rothair, is é is dóichí go gcuirfidh sé béim agus nigh amach ar rothar níos cúinge. Mar sin féin, an rud a chabhraigh anseo ná an sliseanna céimseata a iompú go dtí an áit ard, anois ar ndóigh ardaítear an lúibín bun chun é a thabhairt duit beagán níos mó glanta talún, agus tá an uillinn suíochán éifeachtach níos géire go 75.5 céim, rud a fheabhsaíonn an suíomh dreapadóireachta níos mó agus é ina shuí. Cé go ndéanann sé an uillinn stiúrtha níos géire faoi leathchéim agus ar ndóigh déanann sé níos mó meáchain a bhrú ar na láimhseálacha agus síos isteach sna boinn tosaigh.

Thug an socrú seo deis dom casadh a thionscnamh níos nádúrtha agus lig sé dom cosáin níos doichte agus níos géire a shnoí níos éasca. Mar sin féin, cabhraíonn lár-fhad chúl gearr an Trail 429 le hathruithe gasta treo a dhéanamh níos éasca, ach is é an chassis righin agus an triantán cúil gioblach é. a dhéanann an deireadh cúil A chinntiú nach dtéann an roth ar líne as líne trí chasadh ardluais. Is cinnte go bhfuil nasc an-láidir idir na crainn láimhe agus an roth chúl. Déarfaidh mé freisin gur iontach an rud iad na Dioscairí Maxxis leis an Trail 429s. Rollann na boinn seo níos gasta ná DHF Minion ach tá siad níos ilúsáidte freisin agus tairgeann siad níos mó greim ar choirnéil ná Rekon. Is cinnte go bhfuil siad go maith do mo chosáin chreagacha dusty áitiúla, cé go bhfuil bearna tarraingthe beagáinín cráite idir an phróifíl lár agus an choirnéal bloic nuair a thiomnaíonn siad agus má leanann tú an rothar bannaíonn siad go maith agus má bhrúnn tú teorainneacha greim dromchla sruthlaíonn siad sruth atá furasta a rialú mar oibríonn an chuid eile de chomhpháirteanna an Trail 429 go maith agus is pacáiste ardcháilíochta iad mar tú ar an bpraghas ní raibh sé imdhíonachta go hiomlán ó fhadhbanna, cé go raibh roinnt ratán cábla againn ó cheann de na calafoirt iontrála feadán ceann a raibh téip leictreach ag teastáil uathu níos doichte agus ar ndóigh déanann ceapacha coscáin fíneáilte Shimano an gnáthrud.

Mholfainn pads neamh-ribeach a chur ina n-áit chomh luath agus a bheidh na bunchóipeanna caite, ar shlí eile tá na coscáin XTR loine iomlána iontach le cumhacht inrialaithe go mór agus bhí cáilíocht an aistrithe carraig láidir le linn na dtástálacha. Tá sé éadrom go leor agus tá cuma mhaith air freisin. Tá sé péireáilte le lúibín bun enduro saincheaptha a bhfuil cupáin tosaigh níos doimhne agus imthacaí Enduro MAX as a chéile dúbailte.

Tá go leor rothar mionsonraí deasa eile ann freisin is maith liom an cosantóir slabhraí 3D agus an rogha an córas Duga Uirlisí Pivot a chur suas Is maith liom freisin na láimhseálacha glasála Pivot a bhfuil meascán deas greamaitheach agus próifíl barrchaolaithe acu, a théann níos tibhe i dtreo an taobh amuigh. deireadh an handlebar agus is maith liom luamháin dropper Fox freisin, a bhfuil stuáil alúmanaim dea-mheaisínithe acu a shuíonn beagán níos faide ó na láimhseálacha rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca agus níos glaine rothaí Olds a bhualadh thar barr, tá siad furasta go leor. Níor mheá siad ach ag 1540 gram agus lena rims carbóin neamhshiméadracha le próifíl comhréidh agus le naoi mol saor-saor Tionscail scuabtha cuireann siad luasghéarú den scoth ar fáil le turas álainn scuabtha ach dea-chomhordaithe a théann go maith leis an Trail 429 agus a thugann mo chairde leo linn dúinn ar fhíorasc an Pivot Trail 429. Deirfidh mé ní amháin gurb é seo an t-atriall is fearr a fhéachann, ach is é an rothar conaire is cumhachtaí é a raibh ainm an tSraith Pivot air riamh tríd an leagan amach damper a athdhearadh , ní amháin go bhfeabhsaíonn na hinnealtóirí ag Pivot pacáistiú foriomlán an fhráma seo, ach feabhsaíonn siad feidhmíocht dhinimiciúil ar an rian.Frame agus cuireann an triantán cúil gearr agus inoiriúnaitheacht inoiriúnaitheacht mhéid an rotha agus feidhmíocht pedála impeccable sa gheoiméadracht inchoigeartaithe, agus níl aon amhras faoi seo Tá sé ar cheann de na rothair conaire is ilúsáidte agus is cothroime atá ar an margadh faoi láthair.

Más maith leat an t-athbhreithniú iomlán ar an Pivot Trail 429 nua a léamh, cliceáil ar an nasc sa tuairisc ar an alt thíos chun tú a threorú chuig an athbhreithniú iomlán ar flowmountainbike.com. Má tá aon cheist agat ormsa faoi Chonair 429, cuir sa phost iad sna tráchtanna thíos agus tabhair moladh dúinn más maith leat an t-alt seo, ar shlí eile is mian liomsa é agus feicfimid an chéad uair eile tú

Cá ndéantar rothair pivot?

Pivotdíríonn sé ar fheidhmíocht, chomh maith le simplíocht agus marthanacht. Déantar tástálacha forbartha, fréamhshamhlú agus saotharlainne go léir i SAM. Tá Bill Kibler i gceannas ar thógáil fréamhshamhla. Na huirlisí agus na múnlaí hidroformála don táirgeadhrothairtá go léirmonaraithesna SA agus a seoladh go Taiwan.30 Deireadh Fómhair 2014

Cé mhéad a mheáchan conaire pivot 429?

An NuaConair Pivot 429tagann fráma leis an turraing isteach ag 5.9lbs, 300 gram iomlán níos éadroime ná an leagan roimhe seo. Tagann ár dtógáil Pro XT / XTR isteach ag 26.5lbs mórthaibhseach. Seomeáchanan-suntasach agus chabhraigh sé le mo chuid achair marcaíochta a bhrú le níos lú tuirse.23 Feabhra 2021

clár faisnéise lance

Cé mhéid a chosnaíonn lasc-lasc pivot?

Tosaíonn an raon praghsanna ag $ 8999 le tógáil Shimano Deore XT agus ritheann sé go $ 17499 le XTR, Fox Live Valve agus fonsaí carbóin. Tá anSwitchblade Pivotfaigheann a ainm a bhuíochas leis an gcumas rothaí 27.5+ nó 29 'a reáchtáil, chomh maith le móinéar (29' tosaigh / 27.5 cúil) agus fiú droim ar ais (seol pics má tá túdhéanamhseo).4 Feabhra 2020

An branda maith é Pivot?

An 9Pivot is FearrRothair Is Féidir Leat a Cheannach Anois. Gach cuardach ar aiontachba chóir go mbeadh aPivot. Cé gur ar éigean go bhfuil sé 10 mbliana d’aois,Pivottá sé ag ardú go tapa chun a bheith ar cheann de na rothair sléibhe is inmhianaithe agus is nuálaíbrandaíar an margadh.10 Eanáir Nollaig 2019

An ndéantar rothair pivot i SAM?

Pivotdíríonn sé ar fheidhmíocht, chomh maith le simplíocht agus marthanacht. Déantar tástálacha forbartha, fréamhshamhlú agus saotharlainne go léir saÚSÁIDÍ. Tá Bill Kibler i gceannas ar thógáil fréamhshamhla. Na huirlisí agus na múnlaí hidroformála don táirgeadhrothairtá go léirmonaraithesna SA agus a seoladh go Taiwan.30 Deireadh Fómhair 2014

An ndéantar rothair Ridley sa tSín?

Seachas monarchana Ideal i Taiwan,An tSínagus an Pholainn ritheann an chuideachta ionad oibríochta ar fud an domhain i Taiwan. “Is féidir le gach cuideachta inár bpunann brath ar ár saineolas airgeadais, ach mar chuideachta infheistíochta cuirimid níos mó ar fáil,” a mhíníonn Stijn Bijnens, Bainisteoir Ginearálta ag LRM.27 Lúnasa 2014

Cén cineál rothair é an Switchblade pivot?

Ceithre bliana ghearr ó shin, mar a fheictear anois mar aois eile i dtionscal na rothar, scaoil Pivot Cycles rothar Uile-Sléibhe ildánach ar a dtugtar an Switchblade. I gcartlann rothar láithreán Gréasáin Pivot (atá uamhnach; tugann cuideachtaí rothair eile dá n-aire), léann an líne chlibe don V1 Switchblade: “rothar amháin, aon rian.”

Cad é an líne taga don Switchblade pivot?

I gcartlann rothar láithreán Gréasáin Pivot (atá uamhnach; tugann cuideachtaí rothair eile dá n-aire), léann an líne chlibe don V1 Switchblade: “rothar amháin, aon rian.” Anois, tá Pivot i bhfad ón aon bhranda chun a rothar taistil 130-145mm a thapú mar an sciorradh idéalach aon-rothair.

Cé chomh mór is atá an forc ar an pivot Switchblade 29?

Rothar conaire spraíúil, ildánach nach bhfuil céimnithe ar chonairí gasta garbh. De bharr bite-phointe neamhréireach ar choscáin Shimano XT bíonn sé deacair luas a mhodhnú. Tá taisteal 142mm sa leagan is déanaí den rothar conaire clasaiceach Pivot Switchblade 29 pósta le forc 160mm Fox 36.

Ceisteanna Eile Sa Chatagóir Seo

Athbhreithnithe ar Aiseanna - freagraí simplí ar cheisteanna

An bhfuil sé sábháilte AXS a cheannach? Nuair a cheannaítear é, déanann AXS an íocaíocht a phróiseáil agus láimhseáil an seachadadh ticéad, mar sin ní gá do cheannaitheoirí agus díoltóirí idirghníomhú lena chéile riamh. Mar fhoinse oifigiúil na dticéad dár n-imeachtaí, ráthaíonn AXS freisin go bhfuil gach ticéad 100% bailí. Tá ticéid athdhíola a cheannach ó lucht leanúna eile le AXS sábháilte, simplí agus saor ó imní.

Athbhreithniú Devinci django - réitigh phraiticiúla

An branda maith é devinci? In ainneoin go ndearnadh iad i gCeanada, níl rothair Devinci ró-chostasach. Faigheann tú luach iontach as do chuid airgid a léirítear i bpróisis ardteicneolaíochta T&F, chomh maith le comhpháirteanna barr-deireadh ó Shimano, SRAM, Maxxis, RockShox, Fox, agus mar sin de.18 2021.

Athbhreithniú speisialaithe ar allez - cuardaigh réitigh

An bhfuil Allez speisialaithe go maith? Allez speisialaithe: Compordach agus spórtúil Mar sin féin, tá cáilíocht turas Allez an-mhaith, ag tairiscint sóláis nach mbeadh amiss ar rothar seasmhachta lasmuigh agus amach. In ainneoin na n-iarrachtaí is fearr a dhéanann na rothaí ní chuirtear mothú spórtúil an rothair i gcontúirt agus imoibríonn sé le hionchur marcach agus láimhseálann sé go han-mhaith.

Athbhreithniú Gt avalanche 2 - freagraí simplí ar cheisteanna

An rothar maith é an GT Avalanche 2.0? Mar chúrsóir nó mar chomaitéir socair, rialaithe tá sé láidir, slán agus taitneamhach go cruinn. Ach an luas a bhrú ar chosáin thromchúiseacha agus tá an forc bog agus an fráma soladach carraige ag gearradh pionóis, ní ag feabhsú feidhmíochta. Mar chomhlánú ar chosmaidí móra an Avalanche Disc, tá GT tar éis turas láidir, cinnte a dhéanamh.

Athbhreithniú aeroad Canyon - réitigh fhéideartha

An bhfuil an canyon Aeroad compordach? Fíorasc luath. Tá sé deacair fíorasc iomlán a fhoirmiú i dtréimhse chomh gearr tástála, ach mar sin féin, is dóigh liom go bhfaighidh Canyon Aeroad 2021 fabhar le rásóirí atá feasach ar bhuiséad agus rothaithe caife araon, a bhuíochas dá meáchan iomaíoch, aeradinimic mhéadaithe agus a turas compordach.

Athbhreithniú Vanmoof s2 - réitigh fhéideartha

An bhfuil VanMoof ag éirí níos costasaí? Cosnaíonn an VanMoof S3 1,998 euro, an banc cumhachta 348 euro breise