> Na Freagraí Is Fearr > Alúmanam lasc-lasc pivot - conas déileáil leis

Alúmanam lasc-lasc pivot - conas déileáil leis

An ndéanann Pivot rothair alúmanaim?

Inniu,Pivotseolannalúmanamleagan dá Switchblade móréilimh, taisteal 135mm / 295 / 27.5 +rothardírithe ar marcaíocht conaire ionsaitheach agus enduro. An SwitchbladeAlúmanamíslíonn an ceannach isteach le haghaidh Switchblade faoi $ 1,100, go praghas tosaigh $ 4,099.



Táimid sa siopa fréamhshamhla ag Santa Cruz Bikes le Mike Woods, agus beidh Mike ag siúl linn céim ar chéim tríd an bpróiseas atá á úsáid acu anseo chun fráma rothair nua a thógáil. Mike, cad atá againn anseo? Seo líníocht scála de V-10 a bhfuilimid ag obair air faoi láthair. Is í an chuid thábhachtach ná go bhfuil suíomh an fheadáin cheann agus gach ceann de phríomhghnéithe céimseata an rothair ann, lena n-áirítear pointí pivot an fhionraí agus suíomh na lúibíní bun agus uillinneacha na suíochán.

glasraí don chóras imdhíonachta

Ós rud é gur scála duine le duine é, is féidir linn é seo a chur ar thábla comhréidh agus an rothar a thógáil thar an líníocht. Mar sin, cad é an chéad chéim eile as seo Mike? Úsáidfimid leagan amach ar an mbord chun a thaispeáint dúinn cá háit le gearradh timpeall na píopa agus úsáidfimid lúibín ar bhord an ródaire chun an píopa a choinneáil ar uillinn agus i bhfeidhm. Anois is féidir linn é a dhíbirt, é a chur sa lúibín agus an feadán ceann a cheangal leis.

Córas gléasta modúlach a choinníonn na comhpháirteanna uile i bhfeidhm. Scaradh an barra seo ar dheis anseo an feadán ceann ar a lárlíne cheart. Tagann lúibín Otto i bhfeidhm, agus tagann na comhpháirteanna eile go léir, cosúil leis an bhfeadán síos agus an monocóque, ina dhiaidh.



Ar dtús, táim chun an feadán síos a phionáil go dtí an feadán ceann, ar dtús anseo, ansin síos anseo. Ansin tugaimid aghaidh ar an lúibín bun anseo, ansin síos anseo arís. Ar aghaidh, rachaidh mé i ngleic leis an monocóque, ar dtús anseo, ansin anseo, ansin anseo agus anseo, agus ansin rachaidh mé i ngleic leis an bhfeadán sábhála ina áit.

Anois go bhfuil gach rud curtha i bhfeidhm agam, tosóidh mé ag táthú an chuid eile den fhráma, agus beidh mo chéad táthú anseo. Mar sin, anseo tá fráma táthaithe go hiomlán. Mike, tá sé seo go hálainn ar fad - obair dhofantastic tú! Go raibh maith agat! Nuair a bheidh táthú á dhéanamh agam is dócha go scipeálfaidh mé chun iarracht a dhéanamh cuid den saobhadh a choinneáil suas, ach déanann sé rud éigin a shaobhadh i gcónaí, mar sin cuirimid san oigheann é, téimid suas é, agus múchtar é - ansin nuair a bhíonn sé bog is féidir linn déan é a ailíniú, agus nuair a dhéantar gach rud agus an fráma ailínithe i gceart leagamar an oigheann ar ais agus téimid é, agus ina dhiaidh sin tá sé réidh le dul.

Cool! Go raibh maith agat as rothair a thaispeáint dúinn i Santa Cruz, tá fáilte romhat!

Cé mhéad a bhíonn meáchan lasc-lasc pivot?



5.7 punt

Dia duit gach duine agus fáilte ar ais, conas atá gach duine amuigh ansin? Beidh mé ag tuairisciú inniu ar an Switchblade Pivot 2020 nua, rothar conaire le 142mm taistil sa chúl agus 160mm sa tosaigh. Táim chun anailís a dhéanamh ar leagan 29er den Switchblade, ach go roghnach d’fhéadfá 27.5+ bonn a chur air.

Fan le do thoil chun a fháil amach conas a chuirtear an cur i bhfeidhm DW-Link seo i gcomparáid leis an IbisRipmo 147mm, a roinneann an t-ardán fionraí céanna ó Dave Weagle. Scairt speisialta ar James of Obsession Bikes i dTuaisceart Vancouver chun cead a fháil an scannán seo a lámhach. Fear thar a bheith eolach le blianta taithí toilteanach labhairt liom ar feadh tamaill faoi aon chineál faisnéise faoi fhionraí agus suaití.



Go raibh maith agat. Tabhair faoi deara le do thoil nach ábhar urraithe é seo. Déanaim iarracht i gcónaí a bheith mar fhoinse oibiachtúil faisnéise a bhaineann le rothair.

Tosaíonn m’anailís ar an Switchblade le frith-ardú, téarma a chuireann síos ar airíonna coscánaithe rothair. Bíonn rothar mar thoradh ar níos mó frith-ardú, fanann an r leibhéal agus é ag coscánaithe, ach laghdaíonn sé freagairt an fhionraí, agus bíonn fionraí an-ghníomhach mar thoradh ar níos lú frith-ardú agus é ag coscánaithe, ach ní chuireann sé in aghaidh athrú meáchain an rothaí ar aghaidh. Tá frith-ardú ag an Pivot Switchblade ar an Ibis Ripmo a osclaíonn timpeall 90% thar an taisteal fionraí ar fad. Tá sé seo oiriúnach go maith do chosáin níos géire agus do rianta níos rianúla freisin nuair nach dteastaíonn uait an fionraí cúil ligean don rothar agus duit féin dul thar an roth tosaigh, nó áit ar mhaith leat bog a íobairt agus tú ag coscánaithe, ionas go mbeidh tú an-mhaith serene agus iad ag coscánaithe Chun imoibriú an rothair a bhaint amach.

Mar sin, conas a imoibríonn an Switchblade agus é ag luasghéarú? Ní nach ionadh, leanann na stats frith-squat treocht cosúil leis an Ibis Ripmo, le stats ard, ag tosú ar an leibhéal sin ag taisteal timpeall 50% agus ansin ag laghdú arís nuair a bheidh taisteal iomlán bainte amach agat. Ciallaíonn sé seo rothar a dhéanann pedal go han-éifeachtach gan bob pedal sa cheantar ar dóigh duit pedal a dhéanamh, ach ciallaíonn sé freisin go mb’fhéidir nach mbeadh an fionraí thar a bheith bog ar an lár-stróc, mar shampla agus tú ag dreapadh sa tír-raon teicniúil, mar gheall ar an bhfionraí ag iarraidh seasamh in aghaidh an chomhbhrúite ag an bpointe seo. Má théann tú go domhain isteach sa taisteal fionraí, is deas an frith-squat a laghdú chun idirghníomhaíocht an chos agus an fhórsa slabhra leis an bhfionraí a laghdú, cinntigh go bhfanann an fionraí chomh bog agus is féidir ar na amas móra.

Ag an bpointe seo b’fhéidir go bhfuil tú ag smaoineamh ort féin.. mar sin is é seo an rothar céanna go bunúsach, níl ach 5mm níos mó taistil ag duine amháin.

Bhuel ní go díreach. Tá uillinn stiúrtha níos géire ag an Switchblade de 66 céim i gcoinne 64.9 céim don Ripmo, agus mar thoradh air sin tá roth-roth beagán níos giorra don mhaighdeog.

Tá uillinn suíochán sclábhaí 1.5 céim ag an Switchblade freisin ag 75.5 céim, in éineacht le sroicheadh ​​beagán níos giorra.

Agus ansin tá an giaráil ann. Tá giaráil an-fhorásach ag an Switchblade a laghdaíonn go líneach ar fud an stróc. Ciallaíonn sé seo go bhfuil sé an-mhaith ar chomhlíonadh turraingí beaga agus ar chosc ón mbun aníos, ach chun leas a bhaint as taisteal iomlán is dócha go mbeidh ort an brú a ísliú beagán, rud a chiallaíonn go ginearálta go mbeidh tú ag suí beagán níos doimhne sa taisteal agus b’fhéidir gan an oiread tacaíochta sa lár Tá cuar giarála ag an Ibis, i gcomparáid leis, a théann níos doimhne sa taisteal agus a bhfuil raon giarála foriomlán níos lú aige, rud a chiallaíonn gur féidir leat brúnna níos airde a reáchtáil chun tacú le lár-thaisteal gan deireadh a chur leis. is amhlaidh is fearr atá an Switchblade, ach i gcás chassis poipín foriomlán gan an oiread sin tacaíochta a fháil, b’fhéidir go mbeadh an Ripmo níos oiriúnaí.

Is é an rud deireanach a choinneoidh mé i gcuimhne leis an Switchblade ná cosán an rothair agus leanann an cosán rothar fáis slabhra stua atá dírithe go garbh ar thaobh na láimhe deise ar bharr an tslabhra tosaigh. I gcomparáid leis sin, leanann an Ibis Ripmo stua dírithe ar bharr na láimhe clé den slabhra tosaigh. Mar thoradh air seo tá stua cosán rothair atá beagán níos doichte don Ripmo i gcomparáid le cosán rothar níos ceartingearach don Switchblade, agus mar thoradh air sin tá fás slabhra beagán níos airde don Switchblade ag 25.2mm, nó 5.8%.

cineálacha handlebars rothar sléibhe

Ar an iomlán, ní déarfainn gur rothair atá difriúil go mór iad maidir leis seo, go háirithe démhéadracht. Mar sin, cad é mo chonclúid ar an Pivot Switchblade nua agus conas a chuirtear a fionraí DW ar fionraí i gcomparáid le fionraí Ibis Ripmo? - Ar dtús, tá an frith-ardú ard ar an dá roth agus coimeádann sé na rothaí leibhéal agus le cumhacht coscánaithe níos lú ná 100%, áfach, ní éiríonn an fionraí an-docht agus é ag coscánaithe agus is féidir leis tarraingt a choinneáil fós. Ar an dara dul síos, leanann tréithe pedála an dá fhionraí treocht den chineál céanna le héifeachtacht ard le linn an chéad 75% den taisteal agus ansin braitheann siad pluide feabhsaithe le linn an 25% deireanach den taisteal.

Ba chóir go ndéanfadh na rothair seo pedal go han-éifeachtach gan bob pedal. Ar an tríú dul síos, tá an ghiaráil ar an Switchblade beagnach líneach. Titeann sé le linn an taistil fionraí ar fad agus dá bhrí sin tá sé i bhfad níos forásaí ná an Ripmo, a théann níos doimhne ina thaisteal fionraí.

Tabharfaidh sé seo níos mó tacaíochta don Switchblade ach d’fhéadfadh sé a bheith níos lú poipín agus suí níos ísle i gcomparáid leis an Ripmo. - Ar an gceathrú dul síos, níl cosán an rothair ná an fás slabhra i gcomparáid le rothair eile sa chatagóir seo faoi deara duit, cibé acu is fearr leat Tacaíocht Big Hit nó Tacaíocht Lár-Taistil agus cén rothar a oireann níos fearr do mhéid do choirp. Go raibh maith agat as teacht ar ais an tseachtain seo.

Agus cuimhnigh, más maith leat tacú leis an gcainéal, féach ar an nasc faoi bhun mo phátrúin. Go dtí an chéad uair eile, fan sláintiúil!

An branda maith rothair é Pivot?

PivotTá sé ar cheann de na cinn is inmhianaithe agus is barántúlabrandaíar fáil ar an sliabhrothaíochtmhargadh. Is cuideachta í atá faoi stiúir innealtóirí atá paiseanta faoi ardfheidhmíocht, teicneolaíochtaí nua agus iomaíocht, ar tréithe tábhachtacha iad uileRothair Pivot.24 2021.

Hi folks, tá sé Wil anseo ó Flow Mountain Bike agus fáilte romhat chuig an léirmheas alt seo ar an Pivot Trail 429 nua-aimseartha Sea, go deimhin, is Conair 429 nua den tríú glúin é seo, is é seo rothar mear-chos Pivot agus mar sin suíonn sé idir an Mach 4 SL sin an rothar rásaíochta XC le 100 mm taistil agus an Awitchblade, an rothar uile-sléibhe le 142 mm, roinneann an Trail 429 an difríocht le 120 mm taistil ar chúl agus taisteal 130 nó 140 mm ag an tosaigh agus mar sin bogann sé i ar an gcaoi chéanna Críoch mar an Santa Cruz Tallboy, an Ibis Ripley the Norco Optic agus an Stumpjumper speisialaithe mar is gnách, tá tástáil iomlán an Trail 429 beo anois ar flowmountainbike.com. Cliceáil ar an nasc sa tuairisc ar an alt thíos agus tabharfar duit an t-athbhreithniú iomlán ar an rothar seo anseo san alt seo beidh mé ag tabhairt léargas níos leithne ar an Trail 429.

Rachaidh mé isteach i roinnt sonraí faoi na rudaí a d’athraigh ar an rothar nua agus ansin conas a thiománaíonn sé ar an gcosán, cad a dhéanann an rothar seo go maith, cad a bhíonn ag streachailt leis agus sa deireadh cén cineál marcach is fearr dó. Faigheann an Trail 429 is déanaí fráma snáithín carbóin úrnua leis an leagan amach ionsúire turraing ingearach a chonaiceamar ar an Mach 4 SL, Switchblade, agus an Mach 6. Mach 6. is déanaí a thóg sé timpeall ar mhaolaire suite ar mhaighdeog a fháisceann an stróc céanna isteach i pacáiste níos lú, rud a ligeann d’innealtóirí dearadh fráma níos spárálaí a thógáil.

Is caidreamh carbóin amháin iad méideanna frámaí lena n-áirítear na frámaí beaga breise iad féin, ach úsáideann Pivot snáithíní carbóin níos costasaí le modal níos airde chun meáchan Pivot a laghdú. Níl ach 2.7kg ag fráma nua Trail 429 lena n-áirítear an damper cúil a nascann leis an swingarm agus is é an príomhfhráma dearadh fionraí dw-link.

Tá an dá nasc déanta as cóimhiotal fuar 7000 brionnaithe agus tá boltaí pivot dé g agus imthacaí Enduro-Max le trastomhas mór leis an bhfráma nua Pivot tar éis geoiméadracht an Trail 429 a nuashonrú leis na hathruithe a mbeifeá ag súil leo ag 75 céim, ach tá an is é an t-athrú is mó ar an rothar seo ná an tomhas raon ar an bhfráma lár, anseo d’fhás sé ó 439 milliméadar go 455 milliméadar, méid iomlán suas go bunúsach, suíonn an lúibín bun beagán níos ísle, tá titim lúibín bun 33 milliméadar agus an cúl Coinníodh an t-ionad go deas agus go gairid ag 432 milliméadar. Iompraíonn an Trail 429 nua inoiriúnaitheacht mhéid roth an tsamhail rothair Mullet bunaidh le roth 29 orlach ag an tosaigh agus roth rialta 27.5-orlach ar chúl le haghaidh inoiriúnaitheachta breise Tá sliseanna geoiméadracht ag Pivot le dhá shuíomh Suiteáilte as seachadfar na rothair n sa mhonarcha sa suíomh íseal, ach má rothlaíonn an sliseanna go dtí an suíomh ard ardaíonn sé airde an lúibín sé milliméadar agus déanann sé na huillinneacha níos géire ag leathchéim os cionn an phointe mhaighdeog sin.

Cuirtear an Trail 429 ar fáil i leagan rásaíochta le 130mm de thaisteal Fox 34 forc agus tógann damper DPS Snámhphointe agus tógann enduro le forc Fox 36 le 140mm taistil agus damper Snámhphointe DPX2 leis na roghanna uasghrádaithe do Race and Enduro Builds Live Valve agus Rothaí Carbóin tá 20 rogha trealaimh dhifriúla ar fáil sa raon Trail 429, anois tosaíonn praghsanna ag $ 8,499 le haghaidh thógáil Race XT agus téann siad suas go $ 18,999 le haghaidh na Foirne XX1 AXS Live a thagann leis na cadhnraí go léir. Is é an rothar a ndearna mé tástáil air anseo praghas miondíola na tógála Team XTR is é sin $ 13,499 AUD do do bhoc Faigheann tú forc agus damper Monarcha Fox, sreangán tiomána Shimano XTR 1x12 le cromáin Aghaidh Rás carbóin le coscáin ceithre loine XTR rotors 180 mil chun tosaigh. agus cúl rothaí el-charbóin Reynolds Black Lab a thógáil agus boinn dearbhaithe 2.4 orlach Maxxis Dissector EXO dearbhaithe go bhfuil meáchan dár rothair tástála meánmhéide a cuireadh ar bun agus a mheá gan pedals anois ach 12.4 kg ag airde 175 cm mharcaíocht mé meánmhéid ar an gCosán. 429, ach is fiú a thabhairt faoi deara go bhfuil an rothar nua i bhfad níos faide ná an sean-rothar a bhfuil raon milliméadar aige do mheán agus uillinn na suíochán, cé go bhfuil sé níos géire, nach bhfuil chomh ceartingearach cosúil le roinnt rothair conaire eile ar an margadh agus go ciallaíonn sé go ndéantar do mheáchan a dháileadh go cothrom agus go compordach ar fud an cockpit, cé gur le haghaidh duine ar bith a úsáidtear de ghnáth é d, an méid a mhéadú chun raon níos mó a fháil, féach go géar ar an tábla céimseata toisc go bhfuil an rothar seo go leor rud beag lon ger ná riamh a bhuíochas leis an bhfeadán barr tarraingthe domhain agus pivot dearadh fionraí dlúth, tá an feadán suíocháin ar an Trail 429 nua Déanta beagán níos giorra i ndáiríre agus tagann ár meánmhéid le 150mm de phost x postphoist dropper aistrithe.

Tá seomra ann i ndáiríre dom dropper 175mm a úsáid má theastaigh uaim. Tugann Pivot aire don chuid eile den trealamh críochnaithe den Trail 429 le gas 45 milliméadar ar fhad agus 780 barraí riser ar leithead ar an iomlán, cinntíonn sé suíomh marcaíochta cuspóir agus éifeachtach cosúil le rothar XC, ach le lorg agus cobhsaíocht níos leithne ceann amháin Rothar conaire le taisteal níos faide cosúil le haon mhaighdeog eile a ndearna muid tástáil air ar an gcosán. Is fíorbheagán é 429 do mo thurais 68kg a bhuíochas leis an treoirleabhar gearrthóg sag seo Meáchan Chuir mé 160 psi sa mhaolaire agus thug sin anois mé go dtí an líne ghorm sa treoir.

Más mian leat socrú beagán níos boige is féidir leat níos mó Sag a thiomáint, níl mar aidhm agat ach an líne dhearg ar threoir Sag. Tá an líon is mó spásálaithe ag Pivot sa damper DPS agus ciallaíonn sin go bhfuil an fionraí forásach go leor nuair a sheoltar é. Rinne mé déileáil leis seo go breá, ach b’fhéidir go mbeadh marcach nach bhfuil chomh ionsaitheach agus aon duine atá ag streachailt le taisteal iomlán a fháil ag iarraidh crapadh go sm.

Tá an t-imleabhar spacer ar fad anois gan amhras ar cheann de na tréithe is suntasaí atá ag Trail 429 maidir le cé chomh héifeachtúil agus atá sé pedal a dhéanamh. Tá gluaiseacht beag cnapánach ann ar dtús agus nuair a bhíonn tú ar an mbóthar is féidir leat é a fheiceáil. Athraíonn an lámh rocker seo, a luíonn le rithim le do mheáchan, an mount pivot bearing, seomra aer mór toirte agus giaráil forásach go bhfuil íogaireacht tosaigh an rothair seo fíor-iontach.

Anois is féidir leat cuid den ghluaiseacht sin a mhúchadh leis an lasc comhbhrú gorm ag an deireadh. Slap é seo sa suíomh seasta, nach bhfuil frithdhúnadh go leor, ach tá sé oiriúnach le tiomáint ar bhóithre biotúman agus tine sleamhain. Is é fírinne an scéil, áfach, nach gcaitheann pedal an rothar seo a lán fuinnimh.

Tá ardán lár-ardaitheoir an-láidir ann a théann timpeall an phointe bhog chomh luath agus a thosaíonn tú ag pedáil. Tarraingíonn an nasc isteach faoin chasmhóimint slabhra ag tiomáint an rothair iomláin ar aghaidh leis an gcineál dearcadh seasaimh agus dul a mbeifeá ag súil leis ó rothar bóthair cosúil leis an Mach 4 SL, fiú agus an taise níos oscailte go hiomlán mothaíonn an rothar seo fuinniúil agus bubbly nuair a bhíonn tú luathaigh. Is é an rud is suntasaí, áfach, ná an tír-raon is garbh agus níos teicniúla, is amhlaidh is fearr a fheileann an fheidhmíocht pedála an dearadh dw-link ag ionchur na gcos a scaradh ón méid a dhéanann an damper cúil.

Nuair a bhíonn tú ag pedáil os cionn gairdíní carraige, cabhraíonn an airde marcaíochta réasúnta ard anseo den Trail 429, is beag an rollaí fionraí cúil agus tá an lúibín bun ard go leor freisin. Tomhaiseann mé airde lúibín bun statach ag 338 milliméadar os cionn na talún, atá rud beag níos airde ná an Optic agus an Ripley agus i bhfad níos airde ná an Tallboy agus Stumpjumper. Fágann sé sin nach dócha go mbeidh an fheidhmíocht éifeachtach pedála agus an t-imréiteach flaithiúil talún tar éis feabhas mór a chur ar mo dheiseanna rith glan, leathnaíonn an rialú conaire teicniúil mórthaibhseach go dtí an shliocht le tráth ríthábhachtach dreapadóireachta teicniúil trom ar na codanna dreapadóireachta 50/50 seo. an t-ionad tosaigh nua-fheistithe, tá lorg an-láidir ag an Trail 429 ar an gcosán, a chuireann cobhsaíocht níos mó chun cinn ar luas ard ná a réamhtheachtaí, in ainneoin an mheáchain faoi 13 kg.

Tógann sé go leor le bualadh timpeall agus tú ag marcaíocht, ní shnámhann sé cosúil leis an Switchblade taistil níos faide, glacann sé raon leathan tionchair go héifeachtúil agus go héifeachtúil, cuireann an dearadh forásach fionraí go leor smachta ar luas ard agus bainistíonn sé é taisteal an-mhaith ag damper go hiomlán tá an 34 chun tosaigh díreach chomh hiontach, ach tar éis dom an leagan GRIP2 den fhorc seo a mharcaíocht, caithfidh mé a admháil gur chaill mé feidhmíocht rianúil an bhúistéara anseo. Tugann an damper GRIP2 níos inoiriúnaitheacht, seasamh ardluais níos fearr, agus tá sé níos íogaire ná an damper FIT4, ach tá sé níos costasaí, níos troime, níos deacra, b’fhéidir, agus ní chailleann sé an frithdhúnadh freisin ionas go bhfeicfidh mé cén fáth a n-úsáideann Pivot an forc FIT4 le haghaidh an Tógáil Rása agus is é fírinne an scéil go bhfuil imtharraingt nádúrtha ag daoine atá ag lorg níos mó cumhachta chun marcaíocht ar tír-raon teicniúil i dtreo thógáil Enduro a thagann, in ainneoin an fhaid bhreise, leis an 36 forc GRIP2 agus an taise agus an chobhsaíocht DPX2, tá an Trail 429 fós a go leor pop agus playfulness. A bhuíochas leis an meáchan íseal agus an chassis carbóin sofhreagrach, is furasta bogadh ar an rian.

Tá ról lárnach ag an iompar intuartha fionraí freisin lena chinntiú nach cosúil go dtéann an taise i bhfostú. Ciallaíonn sé sin go bhfuil an dáileadh meáchain níos cothroime chun tosaigh ná mar a chaithfidh tú turas chun tosaigh le níos mó muiníne ná an sean-rothar agus tar éis an tsaoil, ní thagann an chobhsaíocht bhreise sin saor in aisce agus tú ag mothú rud beag tuirseach nó leisciúil agus i gcúl an rothair ag tiomáint, is é is dóichí go gcuirfidh sé béim agus nigh amach ar rothar níos cúinge. Mar sin féin, ba é an rud a chabhraigh anseo ná an sliseanna céimseata a iompú go dtí an áit ard, anois ar ndóigh ardaítear an lúibín bun chun beagán níos mó glanta talún a thabhairt duit, agus tá an uillinn suíochán éifeachtach níos géire go 75.5 céim, rud a fheabhsaíonn an suíomh dreapadóireachta níos mó ina shuí.

rothar is gasta

Cé go ndéanann sé an uillinn stiúrtha níos géire ag leathchéim agus ar ndóigh brúnn sé níos mó meáchain ar na láimhseálacha agus síos sna boinn tosaigh. Thug an socrú seo deis dom casadh a thionscnamh níos nádúrtha agus lig sé dom cosáin níos doichte agus níos géire a shnoí níos éasca. Anseo, cuidíonn fad gearr chúl an Trail 429 le hathruithe gasta treo a dhéanamh níos éasca, ach is é an chassis righin agus an triantán cúil gioblach a fhágann go bhfuil an deireadh cúil Cinntigh nach dtéann an roth as líne trí chasanna ardluais. Is cinnte go bhfuil nasc an-láidir ann idir na handlebars agus an roth chúl déarfaidh mé freisin gur iontach an rud iad na Maxxis Dissectors leis an Trail 429s.

Rollann na boinn seo níos gasta ná Minion DHF ach tá siad níos ilúsáidte freisin agus tairgeann siad níos mó greim ar choirnéil ná Rekon. Is cinnte go bhfuil siad go maith do mo chosáin dusty, creagach, cé go bhfuil bearna tarraingthe beagáinín cráite idir an phróifíl lár agus na bloic choirnéil nuair a dhéanann siad tiomantas agus má leanann tú an rothar bannaíonn siad go maith agus má bhrúnn tú teorainneacha na greim dromchla sruthlaíonn siad as sruth deas inrialaithe mar oibríonn an chuid eile de chomhpháirteanna an Trail 429 go maith agus is pacáiste ardchaighdeáin iad cosúil leatsa ar an bpraghas ní raibh sé imdhíonachta go hiomlán ó fhadhbanna, cé go raibh roinnt ratán cábla againn ó cheann de na calafoirt iontrála feadán ceann a raibh téip leictreach de dhíth orthu o géarú o go daingean agus ar ndóigh déanann ceapacha coscáin fíneáilte Shimano an gnáthrud. Mholfainn pads neamh-ribeach a chur ina n-áit chomh luath agus a bheidh na bunchóipeanna caite, ar shlí eile tá na coscáin XTR loine iomlán iontach le fórsa inrialaithe agus bhí cáilíocht an aistrithe carraig láidir le linn na dtástálacha.

Tá sé éadrom go leor agus tá cuma mhaith air freisin. Tá sé péireáilte le lúibín bun Enduro saincheaptha a bhfuil cupáin tosaigh níos doimhne agus imthacaí Enduro MAX as a chéile dúbailte. Tá go leor rothar mionsonraí deasa eile ann freisin is maith liom an cosantóir slabhraí 3D agus an rogha an córas Duga Uirlisí Pivot a chur suas Is maith liom freisin na láimhseálacha glasála Pivot a bhfuil meascán deas greamaitheach acu agus próifíl barrchaolaithe a théann níos tibhe i dtreo an taobh amuigh. den handlebar agus is maith liom luamháin dropper Fox freisin, a bhfuil stuáil alúmanaim dea-mheaisínithe acu a shuíonn beagán níos faide ó na láimhseálacha, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca agus níos glaine rothaí Olds a bhualadh thar barr, tá siad furasta go leor.

Níor mheá siad ach ag 1540 gram agus lena rims carbóin neamhshiméadracha le próifíl comhréidh agus le naoi mol saor-saor Tionscail scuabtha cuireann siad luasghéarú den scoth ar fáil le turas álainn, scuabtha ach dea-chomhordaithe a théann go maith leis an Trail 429 agus a thugann mo chairde leo linn ar an bhfíorasc ar an Pivot Trail 429. Deirfidh mé ní amháin gurb é seo an t-atriall is fearr a fhéachann, ach is é an rothar conaire is cumhachtaí é a raibh ainm an tSraith Pivot air riamh tríd an leagan amach damper a athdhearadh , ní amháin go bhfeabhsaíonn na hinnealtóirí ag Pivot pacáistiú foriomlán an fhráma seo, ach feabhsaíonn siad feidhmíocht dhinimiciúil ar an rian freisin. Cuireann fráma agus an triantán cúil gearr agus gioblach inoiriúnaitheacht mhéid rotha agus feidhmíocht pedála impeccable sa gheoiméadracht inchoigeartaithe, agus níl aon amhras ach gurb é seo ceann de na rothair conaire is ilúsáidte agus is cothroime atá ar an margadh faoi láthair.

Más maith leat an t-athbhreithniú iomlán ar an Pivot Trail 429 nua a léamh, cliceáil ar an nasc sa tuairisc ar an alt thíos chun tú a threorú chuig an athbhreithniú iomlán ar flowmountainbike.com. Má tá aon cheist agat ormsa faoi Chonair 429, cuir isteach iad sna tráchtanna thíos agus tabhair moladh dúinn más maith leat an t-alt seo, ar shlí eile is uaimse é agus feicfimid an chéad uair eile tú

An rothar maith é Pivot?

Is tapa, spraíúil érotharis féidir leis sin roinnt cosán ionsaitheach a ghlacadh. Agus tá ceann de na Mach 6an _____ is fearrteaglaim de chobhsaíocht íslitheach agus éifeachtúlacht dreapadóireachta a ndearna muid tástáil orthu. Toisc go bhfuil a gcuid praghsanna ard,Pivotníl rothair ann do gach duine.

flak oakley athbhreithniú 2.0 xl

An fiú é an lasc-lann pivot?

Sea, tá sé fíor: anSwitchbladeTá sé daor go leor, ach freisin darn chic chic. Leis na feadáin charbóin atá múnlaithe go galánta agus a theanga dheartha ghlan, tarraingíonn sé aird láithreach. Ní hamháin gur buaicphointe amhairc iad na tréimhsí cuartha suíochán ach tá siad riachtanach freisin mar gheall ar an sár-threisiú móide an triantán cúil.

Cé mhéid a chosnaíonn lasc-lasc pivot?

Tosaíonn an raon praghsanna ag $ 8999 le tógáil Shimano Deore XT agus ritheann sé go $ 17499 le XTR, Fox Live Valve agus fonsaí carbóin. Tá anSwitchblade Pivotfaigheann a ainm a bhuíochas leis an gcumas rothaí 27.5+ nó 29 'a reáchtáil, chomh maith le móinéar (29' tosaigh / 27.5 cúil) agus fiú droim ar ais (seol pics má tá túdhéanamhseo).

Cá bhfuil timthriallta pivot bunaithe?

Timthriallta Pivotislonnaithei limistéar tionsclaíoch den Fhionnuisce. Anseo is féidir ceann a fháil ar an gceardlann fréamhshamhla, na hoifigí le haghaidh forbartha, chomh maith leis an roinn déantúsaíochta agus stórála taobh istigh den fhoirgneamh neamhthuisceanach.

An rothar sléibhe maith é Pivot?

Is minic a thiománaíonn tú rianta géara, gasta, teicniúla, cnapánacha. Is maith leat arotharis é sin níos mó maithiúnais ar shliocht ná mar atá sémaithdreapadóir. Ba mhaith leat an fheidhmíocht níos gasta de 29 roth i do XCrothar.

An bhfuil aon mhaith i rothair pivot?

Is rothar tapa, spraíúil é is féidir a thógáilroinntrianta i ndáiríre ionsaitheach. Agus tá ceann de nais fearrteaglaim de chobhsaíocht íslitheach agus éifeachtúlacht dreapadóireachta a ndearna muid tástáil orthu. Toisc go bhfuil a gcuid praghsanna ard,Rothar pivotníl siad do gach duine.

Cá ndéantar rothair pivot?

Pivotdíríonn sé ar fheidhmíocht, chomh maith le simplíocht agus marthanacht. Déantar tástálacha forbartha, fréamhshamhlú agus saotharlainne go léir i SAM. Tá Bill Kibler i gceannas ar thógáil fréamhshamhla. Na huirlisí agus na múnlaí hidroformála don táirgeadhrothairtá go léirmonaraithesna SA agus a seoladh go Taiwan.

Cén cineál rothair é an Switchblade pivot?

Is rothar conaire lúthchleasaíochta é an Pivot Switchblade le dearcadh beacht máinliachta. Tá 135mm taistil ag an shredder alúmanaim seo agus meascann sé cumais dreapadóireachta stellar le taithí thar a bheith spraoi síos an cnoc. Chaith ceithre thástálaí sé seachtaine ag casúr an rothair seo timpeall California agus Nevada chun a phríomhthréithe turas a chinneadh.

Cé chomh hard is atá an rás alúmanam pivbla Switchblade XT?

Tomhaiseann an feadán barr éifeachtach 633 mm agus is é 457 mm an sroicheadh. Is é 430 mm na slabhraí agus is é 1191 mm an roth roth. Is é 346 mm airde an lúibín bun. Bhuail an Switchblade na scálaí ag ard 32 lb 15 unsa a cuireadh ar bun gan fheadán gan pedals Tá sé seo i bhfad níos troime ná na rothair conaire alúmanaim uile a ndearna muid tástáil orthu i mbliana.

An bhfuil an turraing pivot Switchblade dpx2 nua?

Tá intéirnigh nua sa turraing Fox DPX2. Tá draein sa mount turraing íochtarach chun ligean d’uisce agus do bhruscar éalú. Clampálann píobáin agus calafoirt tithíochta Pivot chun cosc ​​a chur ar ratánComment. Ní hé seo an chéad turas tipiciúil le haghaidh seoladh rothair, agus go háirithe ní hé an cineál taithí chéad turais do rothar conaire taistil fhada é.

Ceisteanna Eile Sa Chatagóir Seo

Conas is féidir leat gortú a chosc agus tú ag rothaíocht - conas a réitíonn tú

Conas is féidir leat gortuithe a chosc agus tú ag rothaíocht? Caith clogad Is féidir le gortuithe rothaíochta réimsí éagsúla den chorp ar fad a bheith i gceist. Tá gortuithe cloigeann ar cheann de na gortuithe is coitianta agus is é an bealach is éasca chun iad a chosc clogad a chaitheamh. Cé nach féidir le clogaid a ráthú nach mbeidh titim ina chúis le gortú cloigeann, tá sé cruthaithe acu an déine a laghdú.

Rothar bóthair Ironman - conas cinneadh a dhéanamh

An féidir leat Ironman a dhéanamh ar rothar bóthair? Tá rothair bóthair compordach le marcaíocht chomh fada agus a gheobhaidh tú an chóir cheart. Láimhseálann siad níos fearr agus tugann siad níos mó muiníne do marcach. Tugann siad suíomhanna iolracha don marcach ar na crainn láimhe freisin, rud atá tábhachtach agus é ag marcaíocht 112 míle i Ironman. Chuir mé trí bharra ar mo rothar bóthair freisin.7 апр. 2017 г.

Úsáidí le haghaidh sean-fheadáin rothair - conas iad a réiteach

An féidir liom feadán rothair a athúsáid? Maidir le: Boinn nua - feadáin athúsáid? Is annamh a chuirtear feadáin in ionad, mura bhfuil roinnt lochtanna follasacha acu.9 июл. 2013 г.

Aerodinimic rothaíochta - conas aghaidh a thabhairt

Conas a úsáidtear aerodinimic i rothaíocht? Is minic a chaitheann rothaithe rásaíochta 'skinsuits' chun frithchuimilt dhíreach a laghdú. Is lú an fachtóir frithchuimilte treorach ná tarraing brú aeir. Ar bhóthar comhréidh, is é tarraing aerodinimiciúil an bac is mó ar luas rothaí, agus is ionann é agus 70 go 90 faoin gcéad den fhriotaíocht a bhraitheann agus í ag pedáil.

Caidéal rothair - conas déileáil leis

Cén cineál caidéil rothair a theastaíonn uaim? Is iad an dá chineál comhla chaighdeánacha Schrader agus Presta (grianghraf). Tá comhlaí Schrader comhionann leo siúd atá le fáil ar bhoinn ghluaisteáin. Má tá rothair agat leis an dá chineál comhla, beidh caidéal urláir uait a oireann don dá cheann (grianghraf: thíos, ar dheis). Agus, caithfidh do chaidéal fráma an cineál comhla a mheaitseáil ar an rothar a bheartaíonn tú a dhéanamh.

Rothaíocht agus corpfhorbairt - cinntí praiticiúla

An bhfuil rothaíocht dona do ghnóthachan matáin? 4. Tógann rothaíocht muscle. Ciallaíonn gné friotaíochta na rothaíochta nach ndéanann sé ach saille a dhó: tógann sé matán freisin - go háirithe timpeall na glútan, na hamstrings, na quads, agus na laonna. Tá muscle níos tanaí ná saille, agus déanann daoine a bhfuil céatadán níos airde matáin acu níos mó calraí a dhó fiú nuair a bhíonn siad neamhghníomhach.2 нояб. 2020 г.